Tabla de tiempos:

Pues asi quedo la clasificacion ayer en el GP de Italia.

Sorprendente Vettel, aunque se veia que algun dia sin tardar mucho lo cnseguiria, seguido de el Kovalainen, Webber, Bourdais, Rosberg y Massa. Un Ferrari en la sexta posicion es extraño pero, todavia es mas la de Raikkonen en la decimocuarta. Seguido de Massa esta Trulli, Fernando que fue mucho mejor de lo que esperabamos todos, Glock, Heifeld, Kubica, Fisichella, Coulthard, decimocuarto esta Kimi y decimoquinto esta el piloto con la bocaza mas grande de la parrilla : Lewis Hamilton. Barrichello, Piquet, Nakajima, Button y en la ultima posicion Sutil.

Fernando llevaba la carga de gasolina a tope y aun asi nos sorprendio con la octava posicion.

Por que Kubica, Raikkonen y Hamilton fallaron:

Un problema de estrategia con los neumáticos. En parte el equipo y en parte cada uno de los pilotos aceptaron correr como indica Kubica .
“Puse un nuevo set de neumáticos en la segunda sesión ya que como pleneamos no íbamos a parar en toda la sesión. Necesitas dos o tres vueltas para hacer que las gomas funcionen a pleno rendimiento. La pista se secó un poquito y mejoraba el grip en las primeras vueltas pero a continuación, cuando teníamos la ventana de mejor rendimiento de los neumáticos empezó a llover muy fuerte y fue imposible mejorar los tiempos“.
Algo que Kimi y Lewis han confirmado igualmente.

Aqui os dejo una biñeta muy graciosa:

Fuentes: Quiero Briatore y Safety-Car.

Declaraciones de Fernando despues de la clasificacion del GP de Italia:
“Estoy satisfecho con lo que he logrado hoy, porque si hubiese estado seco, no lo habría tenido fácil. Las condiciones de la pista eran muy difíciles, y he sido capaz de alcanzar la Q3, lo que nos da una buena posición para salir en carrera. Pero el clima puede volver a cambiar las cosas”
“A veces estamos cuartos o quintos en alguna crono, pero con poca gasolina. Esta vez tenemos bastante y por eso, quizás podemos tener una buena carrera, o mejor de lo que esperamos. Estoy octavo y soy, quizás, quien más gasolina lleva”
“Me ha sorprendió un poco lo de la pole de un ToroRosso, porque nunca te lo esperas. Pero ya estaba avisando, porque en las últimas carreras lo estaban haciendo bien. Es posible que terminen en el podio en lo que queda de año”
“Tenemos sietes juegos de neumáticos, cuatro de intermedios y tres de lluvia extrema, y los podemos usar durante todo el fin de semana como queramos. Pero solo tenemos esos. Con los de seco es diferente, tenemos varios juegos, pero cuando empieza la crono tenemos cuatro de cada compuesto, por eso tenemos mas libertad con los de agua, porque tenemos solo siete, pero para todo el fin de semana”
“Las previsiones son cambiantes, pero se espera que llueva en la carrera, aunque menos de lo que lo hizo hoy”.



Escucha la rueda de prensa aqui : http://www.fernandoalonso.com/documentos/Italia_130908_E_1.mp3



Fuente: Web Fernando Alonso.

Como os podréis imaginar la gran noticia del día de ayer fue el anuncio de Ferrari en el que se confirmaba la extensión de contrato de Kimi Raikkonen. He de decir varias cosas sobre esto. La primera que no es una renovación. No es que Ferrari quiera que siga Kimi hasta final del 2010, es la aplicación de una opción de renovación unilateral que tenía Raikkonen en el contrato vigente. Algo parecido a lo que tiene Fernando con Renault. Depende de él y sólo de él decidir si utiliza la claúsula de renovación para seguir el próximo año. La posibilidad de que Kimi hiciese esto era algo que contemplaban en el entorno del piloto español que esperaban conocer esta semana si los asientos de la escudería roja iban a estar bloqueados uno o dos años. Si era uno, las opciones de seguir en Renault eran las más lógicas; ahora que son dos, las opciones se amplían.

Fuente : Antonio Lobato.

El divorcio entre Fernando Alonso y Ferrari parece desde ayer definitivo. La posibilidad de que el asturiano pueda recalar en el equipo de Maranello resulta bastante remota en 2011, porque para entonces Alonso no sabe lo que hará y la Scuderia puede haber centrado sus intereses en pilotos más jóvenes como el polaco Robert Kubica o el alemán Sebastien Vettel.No es la primera vez que Ferrari cierra las puertas a Alonso, tras haber intentado contratarle en 2000 cuando Giancarlo Minardi puso a la venta el contrato que tenía con el asturiano para salvar su escudería. Flavio Briatore le ganó entonces la batalla a Jean Todt. Y el ingeniero francés afirmó que mientras él estuviera a cargo de la estrategia deportiva de Ferrari, Alonso no pilotaría sus coches.Cumplió su palabra. Cuando Alonso concluyó el contrato con Renault en 2006, Ferrari no mostró ningún interés en el asturiano, permitió que se fuera a McLaren Mercedes e inició con Raikkonen y Massa un nuevo ciclo que parecía concluir en 2009. Todas las especulaciones se dispararon cuando se supo que el Banco Santander entraría en Ferrari como uno de los patrocinadores principales con un acuerdo a largo plazo a partir de 2010 en sustitución de Marlboro. La presencia de la entidad española parecía determinante para unir el futuro de Ferrari y de Alonso. Pero ayer se confirmó que ni siquiera la aportación del banco español consiguió imponer al asturiano en la escudería de Maranello.El Santander había hecho saber a Ferrari por activa y por pasiva su interés en la incorporación de Alonso en el proyecto. Pero la Scuderia no permite intromisiones en este sentido. El banco español, sin embargo, dejará McLaren para patrocinar a Ferrari en 2010 y seguirá apoyando a Fernando Alonso tanto en Renault como si está en otro equipo. Este año fue el único patrocinador de la F-1 que tuvo presencia en dos escuderías: en McLaren con la marca Santander y en Renault con Universia.

Fuente: El País

Bueno despues de tantos dias y dias sin poder escribir , hoy traigo noticias a tope, creo que ya estareis bien informados sobre todo lo que ha pasado en F1 durante estas semanas.

Ya sabeis, a Ross Brawn le haria feliz que Fernando se fuera a su equipo :

“Bajo mi punto de vista, él es el mejor piloto de Fórmula 1 del momento, y estamos felices de esperar y desear que él tome una decisión positiva para nosotros. Alonso es el balance entre experiencia y habilidad. Kimi no tiene fama de ser una persona que pueda desarrollar un coche al extremo, aunque es muy rápido. Está claro que Lewis es muy rápido, pero aún no tiene la experiencia”.

El GP de Spa fue una carrera historica que todos recordaremos, ya que trajo bastantes "complicaciones" para algunos. Aqui os dejo el informe de la sancion de la FIA a Hamilton.

Bueno creo que todos pudimos ver perfectamente el fallo que cometio el señorito, con espiritu ibizenco, Hamilton. Bueno pues no solo se luze en la pista, tambien lo hace diciendo una sarta de chorradas dirijidas al que hoy en dia es campeon del mundo de F1, cosa que el todavia no ha sido, y tengo dudas de que tenga la habilidad de completar como un piloto este mundial, bueno esto no nos pilla de sorpresa despues de haber vivido el "peor" mundial de F1 hace un año gracias a el y sus niñerias , le conocemos lo suficiente como para que no nos pille por sorpresa lo que va diciendo.
"Si no tiene pelotas para frenar tarde, ése es su problema. Yo soy grande en esas condiciones y siento el agarre mejor". Raikkonen le ignora: "No me importa lo que diga".

No hay nada mas que decir, se nota en las palabras la experiencia y el saber ser un piloto de F1 en la pista y fuera de ella. Vamos a tomarnoslo a risa por que esto es flipante...

Ahora le diria yo , haber si el tendria pelotas de aguantar lo siguiente:

G.P. Australia (18-03-07) La estrategia de paradas en boxes es favorable a L. Hamilton en perjuicio de F. Alonso.

G.P. Barhein (15-04-07) Extrañamente el monoplaza de F. Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. L. Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

G.P. Mónaco (27-05-07) A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m., L. Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero, al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso. El equipo no toma medidas contra L. Hamilton ni defiende a F. Alonso. Por otra parte, durante la carrera, L. Hamilton pisa la linea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

G.P. Canadá (10-06-07) Comportamiento extraño del monoplaza de F. Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero L. Hamilton.

G.P. EE.UU. (17-06-07) De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.

G.P. Francia (01-07-07) Extrañamente, ante la previsión de lluvia, F. Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida, mientras su compañero L. Hamilton no padece ningún problema. De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

G.P. Alemania (22-07-07) Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de L. Hamilton. Una grúa de rescate coloca a L. Hamilton en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores. Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habian salido, sinó primero a L. Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

G.P. Hungría (05-08-07) Le corresponde a F. Alonso una vuelta extra en la Q3. L. Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de F. Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados. Inmediatamente después colocan blandos nuevos a L. Hamilton. F. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Denis y la nueva denuncia de L. Hamilton a la F.I.A. Como consecuencia de esto F. Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra L. Hamilton.

G.P. Italia (09-09-07) L. Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria, no siendo una vez mas amonestado por ello.

G.P. Bélgica (16-09-07) Presunto intento de sabotaje al coche de F. Alonso, su mánager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio F. Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo y descubriendo que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

G.P. Japón (30-07-07) Increíblemente F. Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como el mismo declara tras finalizar la clasificación. L. Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición. Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con L. Hamilton, a pesar de que es F. Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a F. Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo. Durante el coche de seguridad posterior al accidente, L. Hamlton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra. G.P.

China (06-10-07) Por enésima vez F.Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación. Ultima prueba definitiva, tras el segundo puesto de F. Alonso en China y el abandono de L. Hamilton, solo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era con Ferrari, sinó con F. Alonso, en su propio equipo le consideran el adversario a batir.

etc...

EL QUE AGUANTO ESTO SI QUE TIENE PELOTAS...

Pongo todo esto por que hace cosa de un mes escuche un comentario de este señor llamando muy ironicamente a Fernando algo que a ningun Alonsista le gustaria escuchar y que es mejor no darle mas atencion a este chico.

¿TENDRIAS PELOTAS? ¿DE VERDAD ERES TAN GRANDE?

O LO QUE TIENES ES FAVORITISMOS, ESO ES LO QUE SUPUESTAMENTE TE HACE "GRANDE", LOS FAVORITISMOS.

Y UNA COSA ¿POR FRENAR MAS TARDE GANASTES EL MUNDIAL EL AÑO PASADO VERDAD?

Ojo a lo que apunta Aficionado Profesional sobre la movida de con la sanción a Hamilton: “…la FIA le ha sancionado con 25 segundos de penalización por conducción antideportiva. A su entorno no le ha sentado nada bien la noticia y he podido ver a su fisioterapeuta increpando a Stefano Domenicali, el director deportivo de Ferrari. Un espectáculo…”

Esta gente no tiene verguenza.

Cambiando de tema...

Fernando Lo ha dicho más claro que el agua: “Si Ferrari quiere, me tendrá, y si no quiere no me tendrá, no depende de si gana o no gana el título. No tengo nada claro para el año que viene, nada decidido y tampoco es el momento ahora de hacerlo al final de estas etapas de carreras, será tiempo de mirar.
Estoy tranquilo; ¿qué me gustaría estar muchos años en un equipo, o pocos años?, pues no lo sé. Cuando voy a un equipo quiero ganar, que es lo que quería cuando firmé por Renault el año pasado, no se ha conseguido, se ha trabajado lo mejor posible y para el año que viene otra vez intentaré ganar, sea donde sea”.
Por otro lado, desde Italia también se asegura que Alonso ha cerrado un contrato por tres temporadas con BMW como respuesta a Ferrari.

Os dejo la rueda de prensa de Fernando despues de los entrenamientos de Monza.

Fernando se ha tomado el tema de las "pelotas" a risa, escucharlo.

http://www.fernandoalonso.com/documentos/Italia_120908_E_1.mp3

En los segundos entrenos ha quedado 18 y en la primera sesion 6.