Ron Dennis ha dejado entrever que es posible una salida negociada de Fernando Alonso de McLaren. Pero, si así fuera se vería después del Gran Premio de Brasil donde se disputará el mundial con Alonso a cuatro puntos de Hamilton. Por su parte, los aficionados españoles han lanzado una iniciativa contra lo que ellos consideran continuadas injusticias en contra del piloto español.
Al finalizar el sorprendente Gran Premio de China la prensa inglesa quiso saber que opinaba Ron Dennos sobre las duras declaraciones que Alonso hizo tras la clasificación de Shangai. Pero lejos de alterarse el director de McLaren se limitó a desmentir toda clase de rumores y afirmó que, a pesar de que los contratos con ambos pilotos están cerrados para 2008, la escudería no cierra las puertas a una posible negociación para que Alonso pueda salir del equipo, pero todo esto se solucionará después del Gran Premio de Brasil.Nada gustaría más a los aficionados españoles que ver al asturiano fuera de McLaren al año que viene. Un grupo de seguidores ha puesto en marcha una iniciativa para protestar contra el trato que injusto que según ellos recibe el piloto español por parte de la FIA y de la propia escudería.
Los aficionados denuncian las injusticiasLos aficionados han publicado un escrito en Internet en el que denuncian “las irregularidades que han venido sucediendo a lo largo del campeonato, y que muestran claros indicios de trato de favor para el piloto L. Hamilton, así como graves perjuicios para el piloto F. Alonso, tanto por parte del equipo McLaren como por la propia Federación Internacional de Automovilismo”.El escrito recoge un listado de todas esas irregularidades y un enlace para recoger firmas con el fin de denunciar públicamente estos hechos y su desacuerdo con el trato recibido por el piloto español.
Esta en la pagina http://www.petitiononline.com/fealonso/petition.html
martes, 9 de octubre de 2007
Las trolas de Ron Dennis
Ron Dennis vende igualdad a sus pilotos pero el mismo se delata .
¿A quien quiere mas al jefe de Mclaren?
CONTRA ALONSO :
"En China no competimos contra Kimi Raikkonen , sino contra Fernando Alonso " . 7 de octubre , tras el GP de China .
"Alonso es un piloto muy solitario , casi no habla con nadie " . 13 de septiembre durante el juicio de la FIA .
"Con Alonso no nos hablamos desde Hungria , pero no me importa " . 13 de septiembre .
"Mi relacion con Fernando es extremadamente fria " . 13 de septiembre .
"Alonso cree que ser bicampeon del mundo deberia de recibir ventaja en el equipo " . 16 de septiembre . GP de Belgica .
"Lo mas facil hubiera sido darle el numero 1 a Fernando , pero no es justo . Este equipo es neutro . 16 de septiembre .
Cosas para sospechar ....
Sabotaje
PRESION ERRONEA
Paso en Japon y se repitio en China . La presion de los neumaticos de Alonso en la ultima vuelta de clasificacion no era la correcta y no pudo pelear la pole con Hamilton . Mclaren niega sabotaje pero la FIA lo investiga .
Las caras hablan
NO SE CELEBRA IGUAL
Los festejos en el box de Mclaren cuando Lewis logra una pole son mucho mas efusivos que cuando gana Alonso una carrera . Los amigos de Alonso han visto ya varias carreras en el box de Renault .
GP de Hungria
¿TACTICA OCULTA?
Se supone que Lewis desobedecio a Mclaren para reclamas una maniobra ilegal de Alonso , que le costo una sancion injusta . Dennis no castgo a su discipulo . ¿Quiza estaban compinchados?
Ayudas extremas
TODOS CON LEWIS
Hamilton fue remolcado por una grua en Nurburgring (nunca habia pasado) . En Japon se escapo una sancion evidente . Berni Ecclestone , patron de la FIA apoyo publicamente a Lewis ...
¿A quien quiere mas al jefe de Mclaren?
CONTRA ALONSO :
"En China no competimos contra Kimi Raikkonen , sino contra Fernando Alonso " . 7 de octubre , tras el GP de China .
"Alonso es un piloto muy solitario , casi no habla con nadie " . 13 de septiembre durante el juicio de la FIA .
"Con Alonso no nos hablamos desde Hungria , pero no me importa " . 13 de septiembre .
"Mi relacion con Fernando es extremadamente fria " . 13 de septiembre .
"Alonso cree que ser bicampeon del mundo deberia de recibir ventaja en el equipo " . 16 de septiembre . GP de Belgica .
"Lo mas facil hubiera sido darle el numero 1 a Fernando , pero no es justo . Este equipo es neutro . 16 de septiembre .
Cosas para sospechar ....
Sabotaje
PRESION ERRONEA
Paso en Japon y se repitio en China . La presion de los neumaticos de Alonso en la ultima vuelta de clasificacion no era la correcta y no pudo pelear la pole con Hamilton . Mclaren niega sabotaje pero la FIA lo investiga .
Las caras hablan
NO SE CELEBRA IGUAL
Los festejos en el box de Mclaren cuando Lewis logra una pole son mucho mas efusivos que cuando gana Alonso una carrera . Los amigos de Alonso han visto ya varias carreras en el box de Renault .
GP de Hungria
¿TACTICA OCULTA?
Se supone que Lewis desobedecio a Mclaren para reclamas una maniobra ilegal de Alonso , que le costo una sancion injusta . Dennis no castgo a su discipulo . ¿Quiza estaban compinchados?
Ayudas extremas
TODOS CON LEWIS
Hamilton fue remolcado por una grua en Nurburgring (nunca habia pasado) . En Japon se escapo una sancion evidente . Berni Ecclestone , patron de la FIA apoyo publicamente a Lewis ...
lunes, 8 de octubre de 2007
Ron Dennis: "Tengo la intención de dar las mismas oportunidades a los pilotos"
El director de la escudería McLaren-Mercedes, el británico Ron Dennis, ha declarado a la prensa española que tiene la intención de dar las mismas oportunidades a los pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton en la última prueba del mundial que se disputará dentro de dos semanas en Brasil, en la que se jugarán el campeonato del mundo.
"Tengo la intención de dar las mismas oportunidades a ambos de ganar el Mundial, como he venido dando hasta ahora. ¿Han visto ustedes lo contrario en algún momento de la temporada?, ¿no, verdad? y si un piloto tiene un problema o los dos pilotos, es un problema del equipo y no estamos cómodos si un piloto no está cómodo con el equipo", añadió Ron Dennis.Añadió que "nadie tiene ninguna prueba física de que haya imparcialidad en el equipo, si la hubiera bien, pero no la hay y algunos de ustedes siempre dan sólo un punto de vista y no me vienen a preguntar el mío, así que no voy a hacer ningún comentario de ningún miembro del equipo, ya que como tal, permanecemos unidos"."Tan simple como eso. Nunca he criticado a un miembro del equipo y nunca lo haré. Tengo valores y la gente puede criticarme a mí, pero yo nunca criticaré a nadie. Así actuamos nosotros, somos el equipo más limpio de la parrilla y si alguien no se lo cree es su problema", señaló el director de la escudería McLaren-Mercedes.Sobre la sesión de clasificación de ayer negó cualquier problema. "¿Qué problema hubo?, la presión de los neumáticos estaban perfectamente y la vuelta de Lewis fue muy buena, eso es todo", aseguró.Con respecto a la continuidad o no del español Fernando Alonso en el equipo el año que viene dijo que "nuestros pilotos tienen contrato y no vamos a discutir nada. Esto último es tan simple como lo que he dicho las ultimas veces, que no voy a hacer comentarios, ni especulaciones sobre ello. Tras Brasil hablaremos del pasado y del futuro y todos podrán hablar, pero no antes".
Lo primero voy a responder a la primera pregunta que nos hace Ron Dennis ;"Tengo la intención de dar las mismas oportunidades a ambos de ganar el Mundial, como he venido dando hasta ahora. ¿Han visto ustedes lo contrario en algún momento de la temporada?
Pues tengo que decir que si que e visto yo por lo menos que no se dan las mismas oportunidades a ambos pilotos , y si me tengo que mojar lo digo señor Ron Dennis , usted le da mas oportunidades a Hamilton que a Fernando es bastante evidente no intente engañarnos a nosotros tambien .
Lo de imparcialidad en el equipo no estoy nada deacuerdo y las pruebas son evidentes , estan a la vista de todos .
Ron Dennis usted si a criticado a un miembro de su equipo y si no aga memoria , vamos a recordar "Fernando es un piloto muy solitario". "No nos hablamos, pero no importa" . Y lo mas fuerte que se puede decir de una persona casualmente ( como se nota que usted es imparcial ) usted lo dijo por Fernando , dijo que le habia amanazado con dar pruebas a favor de ferrari en el caso de espionaje y encima era .
Ron Dennis que le estoy pillando en todas ...
"Somos el equipo más limpio de la parrilla" , por favor Dennis , sereis el equipo mas tramposo y mentiroso de la parrilla pero el mas limpio no , para ello empieze por limpiar su equipo , y empieze por usted .
Con esto ultimo termino de sacar puntilla a las palabras de Ron Dennis , es evidente que el señor Ron Dennis no sabe muy bien lo que dice , que cuide sus plabras .
domingo, 7 de octubre de 2007
Hamilton pide un taxi en china
FANTASTICO FERNANDO ERES EL NUMERO UNO !!!!!!!!!
Por otro lado Fernando nos a dado las gracias a todos los aficionandos que en estos momentos tan dificiles para el estamos apoyandole , a dicho el Asturiano . Y para terminar nos quedamos con la foto de Fernando en el podium sonrriendo .
Otra vez la lluvia revolucionó un Gran Premio. Esta vez, a favor del asturiano. Llovia con intermitencia. La pista se secaba y deslizaba a la misma velocidad. Tras la primera parada Hamilton siguió con sus intermedios desgastados y le salió mal. Alonso le acosaba, entró a 'boxes' patinando e increiblemente se salió y encalló en el minúsculo hueco de grava. Los comisarios empujaron el coche ante la desesperación de Ron Dennis. Adiós al título en China.
Alonso salvó el primer 'match-ball' y de qué manera. Todo pintaba en su contra y aguantó. Hizo los deberes a pesar de la extraña Q3, todavía busca la razón a la pérdida de 0,5 segundos. Peleó en la salida con Massa y aunque no lo logró en un primer momento, luchó hasta lograrlo 26 vueltas después.Raikkonen achuchó al líder del mundial. El finlandés nunca tira la toalla. Le puso nervioso y le adelantó en una magnífica maniobra. Trulli hizo lo propio instantes después. Hamilton se mantenía en pie como podía hasta llegar a 'boxes'. Después, la dramática retirada.
Alonso aguantó en pista y no volvió a 'boxes', lejos de las manos de sus mecánicos, aquellos en los que tiene "confianza cero". Achuchó a Kimi, pero estaba demasiado lejos. La pista se secó por momentos y sus neumáticos duros le valieron hasta alcanzar el segundo puesto, entre los dos Ferrari.Con el podio le recorta ocho puntos, se coloca a cuatro, pero no le vale para depender de sí mismo en la final de Brasil. Hamilton tendrá entonces otra oportunidad para ser campeón del Mundo. Alonso debe ganar y que Hamilton sea tercero como mucho. O ser segundo y Hamilton quinto. El empate a puntos favorecería al asturiano. Hasta entonces, quince días de infarto en el que McLaren vivirá el mayor episodio de 'la guerra en casa'.
Alonso salvó el primer 'match-ball' y de qué manera. Todo pintaba en su contra y aguantó. Hizo los deberes a pesar de la extraña Q3, todavía busca la razón a la pérdida de 0,5 segundos. Peleó en la salida con Massa y aunque no lo logró en un primer momento, luchó hasta lograrlo 26 vueltas después.Raikkonen achuchó al líder del mundial. El finlandés nunca tira la toalla. Le puso nervioso y le adelantó en una magnífica maniobra. Trulli hizo lo propio instantes después. Hamilton se mantenía en pie como podía hasta llegar a 'boxes'. Después, la dramática retirada.
Alonso aguantó en pista y no volvió a 'boxes', lejos de las manos de sus mecánicos, aquellos en los que tiene "confianza cero". Achuchó a Kimi, pero estaba demasiado lejos. La pista se secó por momentos y sus neumáticos duros le valieron hasta alcanzar el segundo puesto, entre los dos Ferrari.Con el podio le recorta ocho puntos, se coloca a cuatro, pero no le vale para depender de sí mismo en la final de Brasil. Hamilton tendrá entonces otra oportunidad para ser campeón del Mundo. Alonso debe ganar y que Hamilton sea tercero como mucho. O ser segundo y Hamilton quinto. El empate a puntos favorecería al asturiano. Hasta entonces, quince días de infarto en el que McLaren vivirá el mayor episodio de 'la guerra en casa'.
En la foto podemos ver el abandono del ingles Hamilton . Se lo merece sin ninguna duda , la Fia no le sanciono el viernes cuando tenia motivos para hacerlo . Ahora por fin le a llegado a Hamilton su merecida sancion ; abandonar la carrera del Gp de china . Todo esto es un castigo que lo pone la F1 y la verdad se lo merecia , por tramposo , mentiroso , falso , creido y mala persona . Daba verguenza ajena los gestitos de Dennis cuando se a salido Hamilton de pista indicando que lo sacarian , y la cara que se les a quedado a todos .
Una cosa para todo el "equipo" ( vamos a llamarlo asi ), Alonso si muere lo hace matando .
"HAMILTON PIDE UN TAXI"
Y como el otro dia verguenza daba ver una gracia de los ingleses acia Fernando , decian "Alonso pide un taxi" poniendo la imagen del asturiano montado en la moto , ahora por ablar demasiado Hamilton hoy a tenido que cojer otro taxi , ahora que se tragen sus palabras . Aqui la hemos tenido , la sancion de Hamilton , tarde pero a llegado .
Por otro lado Fernando nos a dado las gracias a todos los aficionandos que en estos momentos tan dificiles para el estamos apoyandole , a dicho el Asturiano . Y para terminar nos quedamos con la foto de Fernando en el podium sonrriendo .
ERES EL MEJOR NANO ESTAMOS CONTIGO !!!!!!!!!!!
sábado, 6 de octubre de 2007
Alonso "el título se ha decidido fuera de la pista"
SHANGHÁI (Reuters) - Fernando Alonso considera que el campeonato del mundo de Fórmula Uno de esta temporada finalizó cuando los jueces decidieron no sancionar a su compañero en el equipo McLaren Lewis Hamilton por su conducción durante el Gran Premio de Japón.
El británico Hamilton logró el sábado la 'pole' del Gran Premio de China, y sólo necesita acabar por delante de Alonso y el finlandés Kimi Raikkonen el domingo para convertirse en el primer debutante campeón del mundo.
Pero el panorama podría haber sido diferente si los jueces del circuito que investigaron un choque producido tras el coche de seguridad en Fuji el pasado fin de semana hubiesen castigado a Hamilton retrasándole en la parrilla de salida por una supuesta conducción errática.
"No seguiré pensando más en este campeonato, se ha decidido fuera de las pistas", declaró Alonso, que se encuentra a 12 puntos de Hamilton a falta de dos carreras para el final de la temporada, a los micrófonos de la cadena italiana Sky TV antes de la sesión de prácticas.
Las acusaciones de que el pilotaje de Hamilton había contribuido al accidente producido entre Sebastian Vettel y Mark Webber en Japón se discutieron el viernes por la tarde en una reunión de los pilotos presidida por el director de carrera de la Fórmula Uno Charlie Whiting.
"Las reuniones informativas a los pilotos no tienen sentido", dijo Alonso".
"Vas allí a oír lo que Charlie Whiting y los otros miembros de la organización dicen. Veintiún pilotos tienen una opinión, Charlie y la organización otra, y siendo así es como hablar a una pared".
"Es mejor no perder el tiempo y tratar de pasarlo bien en el coche".
DESTINO
Sin embargo, Alonso no se divirtió mucho en la clasificación del sábado, al acabar cuarto por detrás de Hamilton y los Ferrari de Raikkonen y Felipe Massa.
"El cuarto puesto es el peor lugar para comenzar mañana, en términos de la lucha por el título", dijo a la prensa.
"Soy un poco pesimista sobre el resultado de hoy, después de lo ocurrido durante todo el fin de semana. Realmente creo que el destino ha querido que esta vez este no sea mi año de suerte".
A pesar de ese pesimismo, el vigente doble campeón del mundo dijo que todavía podía ganar la carrera del domingo si las nubes de lluvia que avanzaban hacia Shanghái como consecuencia del tifón Krosa alcanzaban el circuito a tiempo para la carrera.
"Esperamos algo de lluvia mañana y sabemos lo que puede pasar en las carreras sobre mojado, así que crucemos los dedos para que mañana haya un poco de lluvia y quizá tenga una esperanza", dijo.
El piloto de 26 años, en su primera temporada con McLaren, afirmó que había sufrido más altibajos este año que en cualquier otra temporada anterior, y reconoció su enfado tras la clasificación.
"Siempre me enfado cuando no estoy en una buena posición y no rindo todo lo bien que puedo. Es normal".
El británico Hamilton logró el sábado la 'pole' del Gran Premio de China, y sólo necesita acabar por delante de Alonso y el finlandés Kimi Raikkonen el domingo para convertirse en el primer debutante campeón del mundo.
Pero el panorama podría haber sido diferente si los jueces del circuito que investigaron un choque producido tras el coche de seguridad en Fuji el pasado fin de semana hubiesen castigado a Hamilton retrasándole en la parrilla de salida por una supuesta conducción errática.
"No seguiré pensando más en este campeonato, se ha decidido fuera de las pistas", declaró Alonso, que se encuentra a 12 puntos de Hamilton a falta de dos carreras para el final de la temporada, a los micrófonos de la cadena italiana Sky TV antes de la sesión de prácticas.
Las acusaciones de que el pilotaje de Hamilton había contribuido al accidente producido entre Sebastian Vettel y Mark Webber en Japón se discutieron el viernes por la tarde en una reunión de los pilotos presidida por el director de carrera de la Fórmula Uno Charlie Whiting.
"Las reuniones informativas a los pilotos no tienen sentido", dijo Alonso".
"Vas allí a oír lo que Charlie Whiting y los otros miembros de la organización dicen. Veintiún pilotos tienen una opinión, Charlie y la organización otra, y siendo así es como hablar a una pared".
"Es mejor no perder el tiempo y tratar de pasarlo bien en el coche".
DESTINO
Sin embargo, Alonso no se divirtió mucho en la clasificación del sábado, al acabar cuarto por detrás de Hamilton y los Ferrari de Raikkonen y Felipe Massa.
"El cuarto puesto es el peor lugar para comenzar mañana, en términos de la lucha por el título", dijo a la prensa.
"Soy un poco pesimista sobre el resultado de hoy, después de lo ocurrido durante todo el fin de semana. Realmente creo que el destino ha querido que esta vez este no sea mi año de suerte".
A pesar de ese pesimismo, el vigente doble campeón del mundo dijo que todavía podía ganar la carrera del domingo si las nubes de lluvia que avanzaban hacia Shanghái como consecuencia del tifón Krosa alcanzaban el circuito a tiempo para la carrera.
"Esperamos algo de lluvia mañana y sabemos lo que puede pasar en las carreras sobre mojado, así que crucemos los dedos para que mañana haya un poco de lluvia y quizá tenga una esperanza", dijo.
El piloto de 26 años, en su primera temporada con McLaren, afirmó que había sufrido más altibajos este año que en cualquier otra temporada anterior, y reconoció su enfado tras la clasificación.
"Siempre me enfado cuando no estoy en una buena posición y no rindo todo lo bien que puedo. Es normal".
Alonso no se muerde la lengua
Fernando Alonso no aguanta más y tras conseguir el cuarto puesto en la formación de salida del GP de China, arremete contra su equipo. El asturiano, que se quedó a 668 milésimas de su compañero, Lewis Hamilton, puede ceder el título de campeón del mundo al británico tras la carrera asiática.
PREGUNTA: ¿Hay que sospechar otra trastada de tu equipo?
RESPUESTA: No sé. Tampoco voy a hablar de esto después de cada crono. Pero bueno, si hubiese hecho cuarto a 3 o 4 milésimas de todos, pues no pasa nada, igual tienes más gasolina o estos pequeños detalles. Seis o siete décimas no recuerdo ninguna carrera que haya estado detrás de nadie, o sea que ha sido un poco raro. Si hubiera ido todo el fin de semana normal, pues dices bueno, no he encontrado algo en el coche, o me ha faltado siempre algo, o no me he hecho a esta curva, pero he ido todo el fin de semana rápido, en la crono 1 y 2 estar tercero, y luego en la crono 3 estar tan lejos, yo he sido el primer sorprendido. Pero no quiero decir nada. Mañana es la carrera y es lo que importa. Igual mañana estamos hablando de que llovió, de que he conseguido la victoria, de que los demás no han acabado, y todo esto queda como una simple anécdota.
P.: ¿Mañana con qué ánimo afrontas la carrera?
R.: Con ninguno. Ánimo muy poquito. Estás cuarto, tienes que recuperar una barbaridad de puntos y confías en la última esperanza que tienes, que es que en teoría va a llover, y que sea una carrera muy difícil, que los demás tengan problemas y tú tengas la suerte de acabarla. Eso es lo único que te hace salir a la carrera con un poco de ilusión. Lo demás sabes que va a ser imposible, una carrera en seco va a ser imposible, y luego quedando todavía Brasil sabes que alguna cosa va a salir mal o torcida, que es como lleva saliendo ya todo el año.
P.: ¿El ambiente es hostil a tu alrededor?
R.: No, el ambiente como hemos tenido en la última parte del año. Un ambiente donde algunos han dejado de hablar, algunos han tomado su dirección, y se dedican luego a hablar en los periódicos de lo que les interesa.
P.: En la presentación en Valencia, llegar a McLaren era un sueño. ¿Te han decepcionado?
R.: Me esperaba mucho más, todos lo esperábamos. Desde fuera el equipo tenía otra imagen, serio, pero muy profesional. Y he llegado mi primer año aquí después de ganar dos Campeonatos del Mundo, he mejorado el coche todo lo que he podido, el año pasado estaban luchando por entrar en la crono 3 y este año van a ganar el Campeonato del Mundo, y la verdad es que el trato no ha sido del todo bueno.
P.: ¿Es el trato que merecía un bicampeón del mundo?
R.: No un bicampeón, una persona normal.
P.: ¿El sueño se ha convertido en pesadilla?
R.: No, sigo estando en un equipo que tiene un coche para ganar. He ganado cuatro carreras, no hay que olvidarlo. Hasta ahora ningún piloto español había ganado una carrera, por tanto yo he ganado esta año cuatro, o sea que como para quejarme. He tenido la suerte de tener un coche competitivo, que he luchado por el Mundial hasta los últimos momentos, pero sí que no ha sido todo lo bien que hubiera querido, pero aún así no ha sido una pesadilla ni mucho menos.
P.: ¿Tienes ganas de seguir aquí?
R.: Eso es otro discurso aparte lo que pase el año que viene, se me escapa del alcance que tengo yo, solo sé que tengo contrato aquí y el año que viene ya se verá.
P.: ¿Te queda alguna esperanza de lucha por el título?
R.: Pues muy pocas, muy pocas.
P.: Imaginemos que ganas aquí y en Brasil te encuentras con otro problema extraño
R.: No lo sé. Llevamos diciéndolo mucho tiempo. El equipo sabemos lo que puede llegar a alegrarse con las victorias de uno y otro. O las declaraciones mismas de tu jefe, que siente un cariño paternal hacia uno de tus compañeros y rivales, por tanto nunca puedes confiar demasiado en lo que vaya a hacer esta persona.
P.: Ron Dennis dijo ayer que lo que le molestaban mucho eran tus silencios. ¿Vale más callar que decir según qué cosas?
R.: Bueno, vale más callar que mentir. Eso está claro. Y eso son cosas que él tenía que hacer más y creo que a su equipo le iría mucho mejor, porque creo que muchas de las cosas y escándalos que le han pasado este año a McLaren fuera de los circuitos han sido provocadas por gran parte de sus cosas. Cada uno tiene su filosofía, él tiene la suya, y todos la entendemos. He hablado mucho con Coulthard, con Montoya, con Kimi, y todos se han ido del equipo y han encontrado mucha felicidad. Por algo será.
P.: 21 pilotos dijeron ayer que Hamilton se había equivocado en Japón y los comisarios dicen una cosa diferente
R.: Sí, pero esto es la Fórmula Uno actual. Yo creo que en los 2 o 3 últimos años ha ido empeorando en ese sentido, sobre todo de cara al aficionado desde fuera, que ve esto como una cosa entre amigos, parece que tanta Fórmula Uno, profesionalidad, tecnología, etc... es más una feria del automóvil, como decías, que vamos de país en país enseñando los coches y poco más. Porque que un vídeo de un aficionado en "youtube" tenga una repercusión como para reabrir una investigación, que un tío de una fotocopiadora que consiga excluir a un equipo del Campeonato de Constructores, parece una cosa de broma para la gente que está fuera, en sus casas, y ve la Fórmula uno como algo increíble.
P.: ¿Hamilton tiene bula?
R.: A veces va por rachas. El año pasado también parecía que Michael le daban todo lo que quería, otras veces les pasará a otros. Este año sí que ha tenido algo de cara, tipo la grúa, que lo recoge de la pista, y a la siguiente carrera eso no se va a volver a hacer y será penalizado. Con el safety car, conduces de una manera, eso no se puede hacer y a la siguiente carrera va a ser penalizado. Me gustaría que en situaciones como la de Monza o la de Hungría de este año también la próxima vez fuese penalizado y no fuera tan inmediato las penalizaciones. Pero bueno, eso son cosas que ellos tienen toda la información en la mano y que no hay que entrar.
P.: Si siguieras aquí en McLaren el año que viene, ¿crees que hay algún punto de solución, de arreglo, mejorar la situación con el equipo?
R.: Esto tiene que empezar partiendo de ellos. Yo tengo toda la predisposición a hacerlo lo mejor posible, a ayudar al equipo, a tener un buen coche e intentar ganar las carreras. Pero ellos, ya te digo, cosas como las que dicen o hacen, o días como los de Spa, o todas las cosas o mentiras que filtran a la prensa, tanto inglesa o alemana, para ir en contra mío, eso dentro de mi propio equipo me parece que tienen que poner algo de su parte para mejorar la situación.
P.: ¿Cuántas cosas de las que te prometió Ron Dennis no ha cumplido?
R.: No me prometió nada. Lo único que siempre oyes, y dime de qué presumes y te diré de qué careces, es de la igualdad tan hablada del equipo. Es imposible tener igualada en un equipo de Fórmula Uno, siempre hay un mejor motor, una mejor vuelta para parar, siempre hay un mejor algo. No digo que no sea igualdad, unas veces le toca a un piloto, otras veces a otro. Quizás en la primera parte de la temporada me tocaba a mí más, en la segunda parte igual no tanto, pero bueno siempre que lo oyes hablar o promete esas cosas, no son así.
P.: ¿Cuándo sabremos el nombre del equipo en el que correrás el año que viene?
R.: No sé, espero que pronto, para poder prepararme.
P.: ¿Tú ya lo sabes?
R.: No.
P.: Da la sensación de que esta situación no puede seguir así.
R.: Bueno, ya te digo, intento hacer mi trabajo lo mejor posible, intento mejorar el coche, hacer unos buenos reglajes, correr las carreras lo mejor que puedo, y ya está. Así que, como dije antes, por parte de ellos, por algunas de sus declaraciones o algunas de sus actos o comentarios, me parece que igual no tienen muchas ganas y ya tienen bastante con uno de los dos pilotos aquí y no tengo ningún problema. Tengo otros diez equipos que pueden estar interesados en mí.
P.: ¿Todo esto te afecta dentro del coche?
R.: No, no me afecta. Te da más alas para intentar hacerlo bien, e intentar conseguir la pole, la victoria, subirte ahí al morro del coche y cerrar lo puños delante de todo el mundo que esté viendo la carrera. Por tanto es una motivación extra, quizás por eso sigues peleando hasta el último momento, por toda la gente que apoya, por mogollón de banderas españolas que hay en este circuito, que siempre vienen aquí a Shangai, de Asturias, de todos sitios. O sea que por ello la motivación es más que nunca.
P.: La mejor revancha sería quedarse aquí y ganar el año que viene
R.: Sí, ya te digo, tengo contrato aquí y por tanto la posibilidad de correr aquí es segura, no la quita nadie, pero hay que ver si es lo mejor o no.
P.: ¿Crees que tu compañero merece el título a pesar de todo lo sucedido?
R.: Creo que sí, que se lo merece si lo gana al final. Hay que ser realistas en eso y totalmente deportivos. Creo que hay que saber ganar, saber perder, y este año si no se gana es porque alguien ha sumado más puntos que tú, y si alguien suma más puntos que tú es porque ha hecho mejor trabajo. Y más teniendo 12 puntos de ventaja ahora al final quiere decir que hasta ahora le ha salido mejor. Si es por menos abandonos, por más o menos decisiones, por lo que sea, tiene más puntos que tú y se lo merece.
P.: La FIA dijo que vigilaría mucho tu equipo para protegerte, pero parece que se han comido esas palabras.
R.: Bueno, ya te digo, hoy tengo curiosidad por ver dónde he perdido 6 décimas, porque no las he perdido en las 100 vueltas que he dado este fin de semana entre ayer y hoy, y ver lo que se puede hacer para mañana. Pero ya te digo, igual todo lo que hablamos hoy mañana se queda en una anécdota y estamos a dos puntos del Mundial.
P.: ¿Qué sospechas?
R.: Nada. Igual tenemos más gasolina de lo esperado. Para eso tiene que volver el coche del parque cerrado. Puede pasar cualquier cosa. No tengo ni idea.
RESPUESTA: No sé. Tampoco voy a hablar de esto después de cada crono. Pero bueno, si hubiese hecho cuarto a 3 o 4 milésimas de todos, pues no pasa nada, igual tienes más gasolina o estos pequeños detalles. Seis o siete décimas no recuerdo ninguna carrera que haya estado detrás de nadie, o sea que ha sido un poco raro. Si hubiera ido todo el fin de semana normal, pues dices bueno, no he encontrado algo en el coche, o me ha faltado siempre algo, o no me he hecho a esta curva, pero he ido todo el fin de semana rápido, en la crono 1 y 2 estar tercero, y luego en la crono 3 estar tan lejos, yo he sido el primer sorprendido. Pero no quiero decir nada. Mañana es la carrera y es lo que importa. Igual mañana estamos hablando de que llovió, de que he conseguido la victoria, de que los demás no han acabado, y todo esto queda como una simple anécdota.
P.: ¿Mañana con qué ánimo afrontas la carrera?
R.: Con ninguno. Ánimo muy poquito. Estás cuarto, tienes que recuperar una barbaridad de puntos y confías en la última esperanza que tienes, que es que en teoría va a llover, y que sea una carrera muy difícil, que los demás tengan problemas y tú tengas la suerte de acabarla. Eso es lo único que te hace salir a la carrera con un poco de ilusión. Lo demás sabes que va a ser imposible, una carrera en seco va a ser imposible, y luego quedando todavía Brasil sabes que alguna cosa va a salir mal o torcida, que es como lleva saliendo ya todo el año.
P.: ¿El ambiente es hostil a tu alrededor?
R.: No, el ambiente como hemos tenido en la última parte del año. Un ambiente donde algunos han dejado de hablar, algunos han tomado su dirección, y se dedican luego a hablar en los periódicos de lo que les interesa.
P.: En la presentación en Valencia, llegar a McLaren era un sueño. ¿Te han decepcionado?
R.: Me esperaba mucho más, todos lo esperábamos. Desde fuera el equipo tenía otra imagen, serio, pero muy profesional. Y he llegado mi primer año aquí después de ganar dos Campeonatos del Mundo, he mejorado el coche todo lo que he podido, el año pasado estaban luchando por entrar en la crono 3 y este año van a ganar el Campeonato del Mundo, y la verdad es que el trato no ha sido del todo bueno.
P.: ¿Es el trato que merecía un bicampeón del mundo?
R.: No un bicampeón, una persona normal.
P.: ¿El sueño se ha convertido en pesadilla?
R.: No, sigo estando en un equipo que tiene un coche para ganar. He ganado cuatro carreras, no hay que olvidarlo. Hasta ahora ningún piloto español había ganado una carrera, por tanto yo he ganado esta año cuatro, o sea que como para quejarme. He tenido la suerte de tener un coche competitivo, que he luchado por el Mundial hasta los últimos momentos, pero sí que no ha sido todo lo bien que hubiera querido, pero aún así no ha sido una pesadilla ni mucho menos.
P.: ¿Tienes ganas de seguir aquí?
R.: Eso es otro discurso aparte lo que pase el año que viene, se me escapa del alcance que tengo yo, solo sé que tengo contrato aquí y el año que viene ya se verá.
P.: ¿Te queda alguna esperanza de lucha por el título?
R.: Pues muy pocas, muy pocas.
P.: Imaginemos que ganas aquí y en Brasil te encuentras con otro problema extraño
R.: No lo sé. Llevamos diciéndolo mucho tiempo. El equipo sabemos lo que puede llegar a alegrarse con las victorias de uno y otro. O las declaraciones mismas de tu jefe, que siente un cariño paternal hacia uno de tus compañeros y rivales, por tanto nunca puedes confiar demasiado en lo que vaya a hacer esta persona.
P.: Ron Dennis dijo ayer que lo que le molestaban mucho eran tus silencios. ¿Vale más callar que decir según qué cosas?
R.: Bueno, vale más callar que mentir. Eso está claro. Y eso son cosas que él tenía que hacer más y creo que a su equipo le iría mucho mejor, porque creo que muchas de las cosas y escándalos que le han pasado este año a McLaren fuera de los circuitos han sido provocadas por gran parte de sus cosas. Cada uno tiene su filosofía, él tiene la suya, y todos la entendemos. He hablado mucho con Coulthard, con Montoya, con Kimi, y todos se han ido del equipo y han encontrado mucha felicidad. Por algo será.
P.: 21 pilotos dijeron ayer que Hamilton se había equivocado en Japón y los comisarios dicen una cosa diferente
R.: Sí, pero esto es la Fórmula Uno actual. Yo creo que en los 2 o 3 últimos años ha ido empeorando en ese sentido, sobre todo de cara al aficionado desde fuera, que ve esto como una cosa entre amigos, parece que tanta Fórmula Uno, profesionalidad, tecnología, etc... es más una feria del automóvil, como decías, que vamos de país en país enseñando los coches y poco más. Porque que un vídeo de un aficionado en "youtube" tenga una repercusión como para reabrir una investigación, que un tío de una fotocopiadora que consiga excluir a un equipo del Campeonato de Constructores, parece una cosa de broma para la gente que está fuera, en sus casas, y ve la Fórmula uno como algo increíble.
P.: ¿Hamilton tiene bula?
R.: A veces va por rachas. El año pasado también parecía que Michael le daban todo lo que quería, otras veces les pasará a otros. Este año sí que ha tenido algo de cara, tipo la grúa, que lo recoge de la pista, y a la siguiente carrera eso no se va a volver a hacer y será penalizado. Con el safety car, conduces de una manera, eso no se puede hacer y a la siguiente carrera va a ser penalizado. Me gustaría que en situaciones como la de Monza o la de Hungría de este año también la próxima vez fuese penalizado y no fuera tan inmediato las penalizaciones. Pero bueno, eso son cosas que ellos tienen toda la información en la mano y que no hay que entrar.
P.: Si siguieras aquí en McLaren el año que viene, ¿crees que hay algún punto de solución, de arreglo, mejorar la situación con el equipo?
R.: Esto tiene que empezar partiendo de ellos. Yo tengo toda la predisposición a hacerlo lo mejor posible, a ayudar al equipo, a tener un buen coche e intentar ganar las carreras. Pero ellos, ya te digo, cosas como las que dicen o hacen, o días como los de Spa, o todas las cosas o mentiras que filtran a la prensa, tanto inglesa o alemana, para ir en contra mío, eso dentro de mi propio equipo me parece que tienen que poner algo de su parte para mejorar la situación.
P.: ¿Cuántas cosas de las que te prometió Ron Dennis no ha cumplido?
R.: No me prometió nada. Lo único que siempre oyes, y dime de qué presumes y te diré de qué careces, es de la igualdad tan hablada del equipo. Es imposible tener igualada en un equipo de Fórmula Uno, siempre hay un mejor motor, una mejor vuelta para parar, siempre hay un mejor algo. No digo que no sea igualdad, unas veces le toca a un piloto, otras veces a otro. Quizás en la primera parte de la temporada me tocaba a mí más, en la segunda parte igual no tanto, pero bueno siempre que lo oyes hablar o promete esas cosas, no son así.
P.: ¿Cuándo sabremos el nombre del equipo en el que correrás el año que viene?
R.: No sé, espero que pronto, para poder prepararme.
P.: ¿Tú ya lo sabes?
R.: No.
P.: Da la sensación de que esta situación no puede seguir así.
R.: Bueno, ya te digo, intento hacer mi trabajo lo mejor posible, intento mejorar el coche, hacer unos buenos reglajes, correr las carreras lo mejor que puedo, y ya está. Así que, como dije antes, por parte de ellos, por algunas de sus declaraciones o algunas de sus actos o comentarios, me parece que igual no tienen muchas ganas y ya tienen bastante con uno de los dos pilotos aquí y no tengo ningún problema. Tengo otros diez equipos que pueden estar interesados en mí.
P.: ¿Todo esto te afecta dentro del coche?
R.: No, no me afecta. Te da más alas para intentar hacerlo bien, e intentar conseguir la pole, la victoria, subirte ahí al morro del coche y cerrar lo puños delante de todo el mundo que esté viendo la carrera. Por tanto es una motivación extra, quizás por eso sigues peleando hasta el último momento, por toda la gente que apoya, por mogollón de banderas españolas que hay en este circuito, que siempre vienen aquí a Shangai, de Asturias, de todos sitios. O sea que por ello la motivación es más que nunca.
P.: La mejor revancha sería quedarse aquí y ganar el año que viene
R.: Sí, ya te digo, tengo contrato aquí y por tanto la posibilidad de correr aquí es segura, no la quita nadie, pero hay que ver si es lo mejor o no.
P.: ¿Crees que tu compañero merece el título a pesar de todo lo sucedido?
R.: Creo que sí, que se lo merece si lo gana al final. Hay que ser realistas en eso y totalmente deportivos. Creo que hay que saber ganar, saber perder, y este año si no se gana es porque alguien ha sumado más puntos que tú, y si alguien suma más puntos que tú es porque ha hecho mejor trabajo. Y más teniendo 12 puntos de ventaja ahora al final quiere decir que hasta ahora le ha salido mejor. Si es por menos abandonos, por más o menos decisiones, por lo que sea, tiene más puntos que tú y se lo merece.
P.: La FIA dijo que vigilaría mucho tu equipo para protegerte, pero parece que se han comido esas palabras.
R.: Bueno, ya te digo, hoy tengo curiosidad por ver dónde he perdido 6 décimas, porque no las he perdido en las 100 vueltas que he dado este fin de semana entre ayer y hoy, y ver lo que se puede hacer para mañana. Pero ya te digo, igual todo lo que hablamos hoy mañana se queda en una anécdota y estamos a dos puntos del Mundial.
P.: ¿Qué sospechas?
R.: Nada. Igual tenemos más gasolina de lo esperado. Para eso tiene que volver el coche del parque cerrado. Puede pasar cualquier cosa. No tengo ni idea.
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