Tabla de tiempos:

Pues asi quedo la clasificacion ayer en el GP de Italia.

Sorprendente Vettel, aunque se veia que algun dia sin tardar mucho lo cnseguiria, seguido de el Kovalainen, Webber, Bourdais, Rosberg y Massa. Un Ferrari en la sexta posicion es extraño pero, todavia es mas la de Raikkonen en la decimocuarta. Seguido de Massa esta Trulli, Fernando que fue mucho mejor de lo que esperabamos todos, Glock, Heifeld, Kubica, Fisichella, Coulthard, decimocuarto esta Kimi y decimoquinto esta el piloto con la bocaza mas grande de la parrilla : Lewis Hamilton. Barrichello, Piquet, Nakajima, Button y en la ultima posicion Sutil.

Fernando llevaba la carga de gasolina a tope y aun asi nos sorprendio con la octava posicion.

Por que Kubica, Raikkonen y Hamilton fallaron:

Un problema de estrategia con los neumáticos. En parte el equipo y en parte cada uno de los pilotos aceptaron correr como indica Kubica .
“Puse un nuevo set de neumáticos en la segunda sesión ya que como pleneamos no íbamos a parar en toda la sesión. Necesitas dos o tres vueltas para hacer que las gomas funcionen a pleno rendimiento. La pista se secó un poquito y mejoraba el grip en las primeras vueltas pero a continuación, cuando teníamos la ventana de mejor rendimiento de los neumáticos empezó a llover muy fuerte y fue imposible mejorar los tiempos“.
Algo que Kimi y Lewis han confirmado igualmente.

Aqui os dejo una biñeta muy graciosa:

Fuentes: Quiero Briatore y Safety-Car.

Declaraciones de Fernando despues de la clasificacion del GP de Italia:
“Estoy satisfecho con lo que he logrado hoy, porque si hubiese estado seco, no lo habría tenido fácil. Las condiciones de la pista eran muy difíciles, y he sido capaz de alcanzar la Q3, lo que nos da una buena posición para salir en carrera. Pero el clima puede volver a cambiar las cosas”
“A veces estamos cuartos o quintos en alguna crono, pero con poca gasolina. Esta vez tenemos bastante y por eso, quizás podemos tener una buena carrera, o mejor de lo que esperamos. Estoy octavo y soy, quizás, quien más gasolina lleva”
“Me ha sorprendió un poco lo de la pole de un ToroRosso, porque nunca te lo esperas. Pero ya estaba avisando, porque en las últimas carreras lo estaban haciendo bien. Es posible que terminen en el podio en lo que queda de año”
“Tenemos sietes juegos de neumáticos, cuatro de intermedios y tres de lluvia extrema, y los podemos usar durante todo el fin de semana como queramos. Pero solo tenemos esos. Con los de seco es diferente, tenemos varios juegos, pero cuando empieza la crono tenemos cuatro de cada compuesto, por eso tenemos mas libertad con los de agua, porque tenemos solo siete, pero para todo el fin de semana”
“Las previsiones son cambiantes, pero se espera que llueva en la carrera, aunque menos de lo que lo hizo hoy”.



Escucha la rueda de prensa aqui : http://www.fernandoalonso.com/documentos/Italia_130908_E_1.mp3



Fuente: Web Fernando Alonso.

Como os podréis imaginar la gran noticia del día de ayer fue el anuncio de Ferrari en el que se confirmaba la extensión de contrato de Kimi Raikkonen. He de decir varias cosas sobre esto. La primera que no es una renovación. No es que Ferrari quiera que siga Kimi hasta final del 2010, es la aplicación de una opción de renovación unilateral que tenía Raikkonen en el contrato vigente. Algo parecido a lo que tiene Fernando con Renault. Depende de él y sólo de él decidir si utiliza la claúsula de renovación para seguir el próximo año. La posibilidad de que Kimi hiciese esto era algo que contemplaban en el entorno del piloto español que esperaban conocer esta semana si los asientos de la escudería roja iban a estar bloqueados uno o dos años. Si era uno, las opciones de seguir en Renault eran las más lógicas; ahora que son dos, las opciones se amplían.

Fuente : Antonio Lobato.

El divorcio entre Fernando Alonso y Ferrari parece desde ayer definitivo. La posibilidad de que el asturiano pueda recalar en el equipo de Maranello resulta bastante remota en 2011, porque para entonces Alonso no sabe lo que hará y la Scuderia puede haber centrado sus intereses en pilotos más jóvenes como el polaco Robert Kubica o el alemán Sebastien Vettel.No es la primera vez que Ferrari cierra las puertas a Alonso, tras haber intentado contratarle en 2000 cuando Giancarlo Minardi puso a la venta el contrato que tenía con el asturiano para salvar su escudería. Flavio Briatore le ganó entonces la batalla a Jean Todt. Y el ingeniero francés afirmó que mientras él estuviera a cargo de la estrategia deportiva de Ferrari, Alonso no pilotaría sus coches.Cumplió su palabra. Cuando Alonso concluyó el contrato con Renault en 2006, Ferrari no mostró ningún interés en el asturiano, permitió que se fuera a McLaren Mercedes e inició con Raikkonen y Massa un nuevo ciclo que parecía concluir en 2009. Todas las especulaciones se dispararon cuando se supo que el Banco Santander entraría en Ferrari como uno de los patrocinadores principales con un acuerdo a largo plazo a partir de 2010 en sustitución de Marlboro. La presencia de la entidad española parecía determinante para unir el futuro de Ferrari y de Alonso. Pero ayer se confirmó que ni siquiera la aportación del banco español consiguió imponer al asturiano en la escudería de Maranello.El Santander había hecho saber a Ferrari por activa y por pasiva su interés en la incorporación de Alonso en el proyecto. Pero la Scuderia no permite intromisiones en este sentido. El banco español, sin embargo, dejará McLaren para patrocinar a Ferrari en 2010 y seguirá apoyando a Fernando Alonso tanto en Renault como si está en otro equipo. Este año fue el único patrocinador de la F-1 que tuvo presencia en dos escuderías: en McLaren con la marca Santander y en Renault con Universia.

Fuente: El País

Bueno despues de tantos dias y dias sin poder escribir , hoy traigo noticias a tope, creo que ya estareis bien informados sobre todo lo que ha pasado en F1 durante estas semanas.

Ya sabeis, a Ross Brawn le haria feliz que Fernando se fuera a su equipo :

“Bajo mi punto de vista, él es el mejor piloto de Fórmula 1 del momento, y estamos felices de esperar y desear que él tome una decisión positiva para nosotros. Alonso es el balance entre experiencia y habilidad. Kimi no tiene fama de ser una persona que pueda desarrollar un coche al extremo, aunque es muy rápido. Está claro que Lewis es muy rápido, pero aún no tiene la experiencia”.

El GP de Spa fue una carrera historica que todos recordaremos, ya que trajo bastantes "complicaciones" para algunos. Aqui os dejo el informe de la sancion de la FIA a Hamilton.

Bueno creo que todos pudimos ver perfectamente el fallo que cometio el señorito, con espiritu ibizenco, Hamilton. Bueno pues no solo se luze en la pista, tambien lo hace diciendo una sarta de chorradas dirijidas al que hoy en dia es campeon del mundo de F1, cosa que el todavia no ha sido, y tengo dudas de que tenga la habilidad de completar como un piloto este mundial, bueno esto no nos pilla de sorpresa despues de haber vivido el "peor" mundial de F1 hace un año gracias a el y sus niñerias , le conocemos lo suficiente como para que no nos pille por sorpresa lo que va diciendo.
"Si no tiene pelotas para frenar tarde, ése es su problema. Yo soy grande en esas condiciones y siento el agarre mejor". Raikkonen le ignora: "No me importa lo que diga".

No hay nada mas que decir, se nota en las palabras la experiencia y el saber ser un piloto de F1 en la pista y fuera de ella. Vamos a tomarnoslo a risa por que esto es flipante...

Ahora le diria yo , haber si el tendria pelotas de aguantar lo siguiente:

G.P. Australia (18-03-07) La estrategia de paradas en boxes es favorable a L. Hamilton en perjuicio de F. Alonso.

G.P. Barhein (15-04-07) Extrañamente el monoplaza de F. Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. L. Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

G.P. Mónaco (27-05-07) A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m., L. Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero, al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso. El equipo no toma medidas contra L. Hamilton ni defiende a F. Alonso. Por otra parte, durante la carrera, L. Hamilton pisa la linea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

G.P. Canadá (10-06-07) Comportamiento extraño del monoplaza de F. Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero L. Hamilton.

G.P. EE.UU. (17-06-07) De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen descaradamente a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.

G.P. Francia (01-07-07) Extrañamente, ante la previsión de lluvia, F. Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida, mientras su compañero L. Hamilton no padece ningún problema. De La Rosa comenta durante la carrera que esta partida de repuestos estaba perfectamente identificada y había sido retirada.

G.P. Alemania (22-07-07) Asombrosa actuación de la dirección de carrera ante la salida de pista de L. Hamilton. Una grúa de rescate coloca a L. Hamilton en pista tras su salida, a pesar del grave riesgo para los demás corredores. Sospechosamente la grúa no sacó a los corredores por el orden en que se habian salido, sinó primero a L. Hamilton. El reglamento establece claramente que deben apagar sus motores y salir del monoplaza, como hicieron los demás corredores.

G.P. Hungría (05-08-07) Le corresponde a F. Alonso una vuelta extra en la Q3. L. Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de F. Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados. Inmediatamente después colocan blandos nuevos a L. Hamilton. F. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Denis y la nueva denuncia de L. Hamilton a la F.I.A. Como consecuencia de esto F. Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra L. Hamilton.

G.P. Italia (09-09-07) L. Hamilton coloca el coche en diagonal en la parrilla de salida y realiza varios cambios de trayectoria, no siendo una vez mas amonestado por ello.

G.P. Bélgica (16-09-07) Presunto intento de sabotaje al coche de F. Alonso, su mánager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio F. Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo y descubriendo que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

G.P. Japón (30-07-07) Increíblemente F. Alonso tiene problemas de nuevo en la Q3 con sus neumáticos, como el mismo declara tras finalizar la clasificación. L. Hamilton tiene de nuevo una vuelta extra con neumáticos nuevos y menos combustible, en la que consigue la primera posición. Durante la carrera ambos pilotos sufren choques, y solo es sancionado el piloto que se toca con L. Hamilton, a pesar de que es F. Alonso el que sufre serios daños en su monoplaza. El equipo no avisa a F. Alonso de los daños de su coche, que sufre un accidente ante la pasividad de su propio equipo. Durante el coche de seguridad posterior al accidente, L. Hamlton se salta de nuevo las normas, provocando un accidente a sus compañeros Weber y Vettel, no siendo sancionado durante la carrera, ni tras la posterior investigación con nuevas y rotundas pruebas en su contra. G.P.

China (06-10-07) Por enésima vez F.Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación. Ultima prueba definitiva, tras el segundo puesto de F. Alonso en China y el abandono de L. Hamilton, solo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era con Ferrari, sinó con F. Alonso, en su propio equipo le consideran el adversario a batir.

etc...

EL QUE AGUANTO ESTO SI QUE TIENE PELOTAS...

Pongo todo esto por que hace cosa de un mes escuche un comentario de este señor llamando muy ironicamente a Fernando algo que a ningun Alonsista le gustaria escuchar y que es mejor no darle mas atencion a este chico.

¿TENDRIAS PELOTAS? ¿DE VERDAD ERES TAN GRANDE?

O LO QUE TIENES ES FAVORITISMOS, ESO ES LO QUE SUPUESTAMENTE TE HACE "GRANDE", LOS FAVORITISMOS.

Y UNA COSA ¿POR FRENAR MAS TARDE GANASTES EL MUNDIAL EL AÑO PASADO VERDAD?

Ojo a lo que apunta Aficionado Profesional sobre la movida de con la sanción a Hamilton: “…la FIA le ha sancionado con 25 segundos de penalización por conducción antideportiva. A su entorno no le ha sentado nada bien la noticia y he podido ver a su fisioterapeuta increpando a Stefano Domenicali, el director deportivo de Ferrari. Un espectáculo…”

Esta gente no tiene verguenza.

Cambiando de tema...

Fernando Lo ha dicho más claro que el agua: “Si Ferrari quiere, me tendrá, y si no quiere no me tendrá, no depende de si gana o no gana el título. No tengo nada claro para el año que viene, nada decidido y tampoco es el momento ahora de hacerlo al final de estas etapas de carreras, será tiempo de mirar.
Estoy tranquilo; ¿qué me gustaría estar muchos años en un equipo, o pocos años?, pues no lo sé. Cuando voy a un equipo quiero ganar, que es lo que quería cuando firmé por Renault el año pasado, no se ha conseguido, se ha trabajado lo mejor posible y para el año que viene otra vez intentaré ganar, sea donde sea”.
Por otro lado, desde Italia también se asegura que Alonso ha cerrado un contrato por tres temporadas con BMW como respuesta a Ferrari.

Os dejo la rueda de prensa de Fernando despues de los entrenamientos de Monza.

Fernando se ha tomado el tema de las "pelotas" a risa, escucharlo.

http://www.fernandoalonso.com/documentos/Italia_120908_E_1.mp3

En los segundos entrenos ha quedado 18 y en la primera sesion 6.

El Gran Premio de Hungría ha permitido a Fernando Alonso igualar su mejor clasificación en esta temporada, a punto de subir a un podio que se le resiste. Tras esta carrera, y con el Gran Premio de Valencia en mente, Manel Serras, el experto en fórmula uno de EL PAÍS, ha analizado con los lectores la situación de las distintas escuderías en el campeonato y su posible futuro.

Serras ve evidente la mejora de Renault, aunque "sigue sin estar a la altura de los mejores, a pesar de que ayer Alonso consiguió mantener un excelente ritmo cuando Raikkonen le estuvo persiguiendo". Además, destaca la consolidación del equipo de Fernando Alonso como "el cuarto equipo del paddock".
Los lectores también se han interesado por la situación de Ferrari, equipo sobre el que Serras asegura que "no está ni de lejos al nivel que le corresponde por presupuesto y prestigio. Y sus pilotos no consiguen cuadrar las expectativas de resultados que se esperaba de ellos". Pero para ver a Alonso en la escudería italiana habrá que esperar, ya que sus dos pilotos tienen contrato hasta 2010. "Entonces podrá hacer una gran entrada en Ferrari. El tándem Ferrari-Alonso sería lo más explosivo que ha producido la F-1 en los últimos años".

En cuanto a McLaren, Serras apunta que "está funcionando mejor como equipo que Ferrari". También destaca la mayor motivación de los pilotos de McLaren que los de Ferrari. "Si los italianos no dan un golpe de timón de forma urgente, creo que nadie podrá evitar que el título sea para Hamilton. Pero a mí eso no me parecería ninguna desgracia, más bien todo lo contrario".

El periodista también ha respondido a un lector que le preguntaba por las declaraciones de Ron Dennis donde afirmaba que Alonso ha sido el único que no ha reconocido el trato de igualdad que da a sus pilotos. Serras ha recordado los casos de Montoya, Prost y Raikkonen, el cual, cuando llegó a Ferrari "dijo que se sentía liberado con el cambio de ambiente que se había encontrado. Alonso no fue la excepción". Según Serras, "la vida en McLaren hubiera sido insoportable", por lo que "hizo bien marchándose. Aunque ahora esté pagando las consecuencias".

A falta de una semana para el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, cualquier fiel seguidor del automovilismo puede sentirse en la piel de su piloto favorito gracias a la página web oficial del evento, www.formula1.com, que ha puesto en venta todos los artículos de las numerosas escuderías que participan en la promoción de marketing.Más de cien artículos, decorativos, para oficina, casa y ropa de los equipos más importantes se venden en esta web, que atrae a muchos seguidores de este deporte, que quieren vestirse igual que los pilotos. Las diferentes escuderías que compiten en las carreras, han diseñado con sus marcas y patrocinadores los productos oficiales del evento que pueden conseguirse muy fácilmente a través de internet o en el propio circuito los días de transcurso del evento en el circuito urbano de Valencia.Sin embargo, no son todas las escuderías y equipos las que se venden y promocionan en la página oficial del evento. Sólo se podrán encontrar productos de las escuderías Ferrari, Vodafone McLaren Mercedes, BMW Sauber, ING Renault, Williams, Toro Rosso y Red Bull entre otras.Así, vestirse con la equipación que utiliza el ovetense Fernando Alonso, de la escudería Renault, en sus días libres o por los circuitos mientras no está compitiendo, cuesta un total de alrededor 542 euros.Todo tipo de artículos se han creado y diseñado exclusivamente para el evento, desde tazas de desayuno, llaveros con motivos de los coches que utilizan cada uno de los equipos, carpetas de oficina, hasta relojes, gorras, carteras y todo tipo de prendas de vestir, que no sobrepasan los 100 euros, precio en el que se venden algunos de los artículos más caros de los que se podrían adquirir. Según el recuento de ventas realizado por la web oficial del evento, los artículos best sellers por el momento son la gorra de McLaren Mercedes, el polo-camiseta de Ferrari, la réplica de la camisa del equipo de Williams y otra modelo de las camisetas de BMW Sauber.Por otro lado, el producto más caro vendido hasta el momento es la réplica del reloj de Fernando Alonso, que se vende por el precio de 320 euros. Y dentro de las recomendaciones se encuentra la chaqueta puma de la escudería Toro Rosso.

El vigente Campeón del Mundo de Fórmula Uno Kimi Raikkonen aparecerá en un nueva serie de sellos postales en Finlandia que recibirá previo al Gran Premio de Bélgica (5-7 de septiembre).
Los sellos representarán varios momentos en la carrera del piloto de Ferrari: su victoria en el pasado Gran Premio de Malasia, así como conduciendo su monoplaza. La serie marcará su triunfo en el Mundial de 2007.La oficina de correos de Finlandia tomó la decisión para conmemorar su 400 cumpleaños. Los sellos saldrán a la venta a finales de año.
Hablando de Kimi , ha recibido la oferta del equipo Ford Abu Dhabi .
El jefe de equipo Malcolm Wilson de BP-Ford Abu Dhabi World Rally Team ha ofrecido al campeón del mundo de la Fórmula 1, Kimi Raikkonen una prueba en uno de los Ford Focus.
Vamos a rezar para que se marche , necesitamos con urgencia un asiento en Ferrai , y siento que tendria que ser Kimi si se marcha pero el caso es vestirnos de rojo.

Honda: "Te esperamos, Fernando"

"Entre Honda y Renault no hay ninguna duda. Nosotros tenemos el mejor técnico, Ross Brawn, más recursos técnológicos, un presupuesto mayor, un gran equipo y un ambiente fantástico", dijo Nick Fry, director general, el coordinador general de Honda Racing F1 en una cena con la prensa española en la que tanto él como Ross Brawn declararon sin dudas que les gustaría contar con Fernando para el futuro... con permiso de Ferrari.
Fry admitió que "entre Honda y Ferrari puede haber dudas", refiriéndose sin duda a todos los rumores sobre el posible salto de Alonso a los rojos en 2010.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha restado importancia a la jornada que ha firmado su escudería, después de colocar a sus dos pilotos entre los cuatro más rápidos en los entrenamientos libres.

Ya hice primero en Magny Cours el viernes", recordó el asturiano para que no se inflase el globo en la escudería ni en el entorno del piloto y que su cuarto puesto, así como el segundo de su compañero Nelson Piquet, se pueda proyectar al día de la carrera.
"El viernes ha sido bastante normal para nosotros, en cuanto a rutina de trabajo. Hemos intentado probar neumáticos y algunas solución de los reglajes del coche, y ahora por la noche evaluaremos todos los datos y comenzaremos mañana con un coche lo más competitivo posible. La razón de estar segundos y cuartos creo que es más un hecho de gasolina, quiero pensar, que otra cosa", dijo.
Contrariamente a la expectación que han generado los cronos de Renault, Alonso insistió: "No es normal que estemos tan arriba y por delante de Ferrari y otros equipos. Supongo que habrán rodado con más gasolina y mañana habrá que luchar si queremos estar en estas posiciones".
Del segundo puesto que alcanzó Piquet, Alonso le quitó trascendencia, cuando se le preguntó si ello podría suponer que el Renault empieza a ir bien: "Bueno, depende. Hay días que vas mejor y otros peor. Hay veces que te sale una vuelta, que no tienes tráfico, que das con los reglajes antes que otras veces, y hoy ha ido todo bien. Es buena señal y de cara a mañana lógicamente somos más optimistas, pero también tenemos los pies en el suelo y sabemos que puedes ser un factor de gasolina y que mañana podemos perder posiciones".

Acerca de las opciones de McLaren, y de que la escudería británica pueda dar el golpe definitivo en Hungría con una tercera victoria consecutiva de Lewis Hamilton, Alonso realizó al siguiente reflexión: "También es cierto que en la primera sesión Ferrari ha estado ahí con ellos. Por tanto, si en esta segunda sesión Ferrari estaba rodando con mucha gasolina, mañana cuando la quiten van a volar, o sea que yo no descartaría a Ferrari todavía".

"Todavía falta casi la mitad del campeonato, y hace tres carreras Ferrari hacía primero y segundo en casi todas las pruebas, y ahora lo hace McLaren, y esto puede cambiar de una carrera a la otra. Por tanto, van a llegar así, de tú a tú, hasta el final. No creo que nadie dé un golpe definitivo hasta más adelante".

De la estrategia que contempla su equipo, destacó lo siguiente para el día de la carrera: "Se han estudiado las dos opciones: hacer una convencional, con una primera parte de larga, intentando hacer una buena carrera y cogiendo los máximos puntos posibles; o intentando arriesgar en la clasificación, hacer una buena crono y luego, con los dedos cruzados toda la carrera, para que no te adelanten muchos coches y coger también los máximos puntos posible".

Como es habitual en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, los ensayos han comenzado con muy poca actividad en pista. Eso sí, en los últimos minutos de la sesión, todos los pilotos han intentado mejorar sus tiempos con unas condiciones de pista mejores.Tras su decepcionante actuación en Hockenheim, Ferrari ha comenzado de una forma muy positiva el fin de semana, ya que Felipe Massa ha sido el más rápido en esta primera sesión por delante de su compañero Kimi Raikkonen. El F2008 parecía bien equilibrado en pista a diferencia de lo ocurrido hace dos semanas en Alemania, y Massa ha marcado el mejor registro de la sesión con un crono de 1:20.981s, tres décimas de segundo más rápido que Raikkonen.Los campeones italianos han seguido un programa variado esta mañana, ya que mientras Massa ha rodado con la aleta de tiburón en su Ferrari, Raikkonen ha completado toda la sesión, excepto su última tanda, con su capó motor habitual.
Con su renovación ya en el bolsillo, Heikki Kovalainen ha firmado el tercer mejor tiempo para McLaren Mercedes, quedándose a cuatro décimas del crono de Massa. El líder del Mundial, Lewis Hamilton, ha concluido cuarto apenas a una décima de su compañero. Sin embargo, el británico parecía mejorar en sus últimas vueltas y este medio segundo que le separa del Ferrari podría no ser una diferencia real.Fernando Alonso ha rodado a un muy buen ritmo con su Renault y se ha mantenido siempre entre los diez mejores.Finalmente ha acabado quinto, mientras que su compañero Nelson Piquet ha terminado octavo.
Robert Kubica, que el año pasado fue el más rápido en esta primera sesión en Hungría, ha tenido que conformarse con séptimo puesto a los mandos de su BMW Sauber. Su compañero Nick Heidfeld ha finalizado noveno, por detrás del Renault de Piquet y por delante del Toyota de Jarno Trulli.

Si hace un par de años Fernando Alonso decía que no se veía en la Fórmula Uno por muchos años, ahora el español comenta que ha cambiado de parecer y que le gusta demasiado el deporte como pare retirarse joven.

En declaraciones al periódico británico 'The Telegraph', el piloto de Renault asegura que le sigue "encantando este deporte. Hay altibajos, pero es difícil olvidarse de los momentos buenos. Nada más me da ese tipo de sensación"."Es cierto que hace dos o tres años pensé que no estaría en la F1 tanto tiempo como Michael Schumacher. Comencé a los 19 años con Minardi. Por aquel entonces pensaba que 19 ó 20 años en la F1 serían demasiados. La F1 puede minar tu energía así y por ello pensaba que no quería perder mi vida en la F1"."Ahora he cambiado de opinión. Tengo 26 años y pienso: '¿por qué no otros 10 ú 11 años?' Quiero más éxitos y estoy preparado para pasar el tiempo que se necesita para volver a cosechar los triunfos".

Alonso considera que su posición actual en la Fórmula Uno podría haber ayudado a que la gente "aprecie mejor lo que he conseguido en este deporte, gente de mi país. Los aficionados españoles llegaron nuevos a la F1 porque el deporte no estaba bien establecido allí. Creo que ahora entienden lo complicado que es obtener resultados. Ahora ha llegado el momento de recuperar y construir de nuevo la motivación en todo el mundo". "En algunas ocasiones parece que soy la única persona a la que le gusta esto.

Pero sé que Schumacher ganó dos títulos con Benetton, luego, durante cinco años en Ferrari, no consiguió ganar. Yo no gané en McLaren y este año no hay posibilidad de ver la victoria, pero sólo son dos años. Con un poco de suerte, la próxima temporada volveré a ser un contendiente al título. Tengo mucho tiempo y mi ambición es ganar más mundiales".

Alonso afirmó preferir vivir la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren. "Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren".
Fernando ha dejado entrever la posibilidad de hablar de su futuro a partir de septiembre "y no ahora, que estamos en medio de la temporada".
Así se refirió el bicampeón español de la F1 cuando se le preguntó en la conferencia oficial del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring que si se sentía como si tuviese la llave del mercado, debido a las dudas que acompañaban a su futuro, y cuya salida de Renault podría originar una serie de movimientos en el resto de equipos.
"Tengo contrato con Renault para mucho tiempo. Pero es verdad que al final de cada temporada miras posibilidades. Pero ahora no es el momento, en mitad de la temporada. En septiembre u octubre, decidiremos".
A este respecto, algunas informaciones aparecidas hace unos días situaban a Alonso en Lugano, localidad suiza cercana a Maranello (Italia), la sede de Ferrari, dando a entender que el asturiano estaba buscando una propiedad, hecho que volvió a desatar la especulación acerca de si el actual piloto de Renault estaba más cerca que nunca de la ''Scuderia''.
Alonso no tuvo ningún problema en reconocer que sí que estuvo en Lugano durante unos días. "Jarno Trulli vive cerca de allí y me dijo que aquello era muy bonito, con buen tiempo. Es verdad que busqué un hospedaje, pero fue en un hotel, no una casa. No tengo ningún plan para trasladarme alli".
Seguidamente se le preguntó qué planes tiene para las vacaciones estivales que podrá disfrutar cuando concluya el Gran Premio de Hungría y Alonso bromeó al asegurar lo siguiente: "A Lugano seguro que no iré. Tampoco a Italia. De hecho, no tengo planes. Quizá a Suiza unos días. No tengo ni idea. Por suerte, decidirá mi mujer".
Del GP de Hungría, Alonso aseguró que se siente "confiado y con buenas vibraciones, después del trabajo en Jerez. Allí encontramos buenas soluciones, o eso parece. Pero también dependerá de las mejoras de los otros equipos. Deberíamos estar mejor aquí que en Alemania".
"El objetivo es el mismo aquí que en el resto de circuitos este año: quedar cerca del sexto. Y como equipo sumar puntos. En la última carrera sumamos ocho y eso nos ha dado mucha confianza. No cambian mucho las cosas, pero nos hace estar más cerca de nuestro objetivo".
Alonso aseguró que las jornadas de pruebas que están efectuando al margen de los fines de semana de carrera son, principalmente, "para encontrar mejoras para este año", en lugar de trabajar "para el monoplaza de la temporada que viene. En Jerez probamos algo del año que viene, pero la principal prioridad es el coche de esta temporada".
El piloto español no escondió que se siente algo "frustrado" por cómo está transcurriendo la temporada y cuando observa "que nuestro objetivo es quedar a partir de la sexta posición. Y ves que no puedes hacer nada. Esto no es lo que ha sucedido en los últimos años cuando marcaba ''poles'' y subía al podio. Pero esto es parte del juego. No siempre ganan los mismos, ni el Tour o en el Mundial".
No obstante, Alonso prefiere estar viviendo la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren, si hubiese seguido en las filas de la escudería británica.
"No recuerdo ni una carrera en la que Kovalainen haya ido con menos gasolina que Hamilton. Vimos en Hockenheim cómo Kovalainen se apartó para que pasase Hamilton. A mí me tocaría estar haciendo el papel ese ahora. Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren".

A pesar de toda la situación que rodea al asturiano este año, en el que el triunfo no se contempla como una opción clara, cree que se tiene que armar de "paciencia". "No estoy preocupado. Sólo tengo 27 años y queda mucho camino por recorrer. Mira Michael Schumacher, cinco años en Ferrari sin ganar un solo título. Yo estoy contento en Renault y con el apoyo del equipo. La gente trabaja mañana y noche para darme el mejor coche para que un día pase del séptimo al quinto y quizá a un podio".

Fernando ha declarado en Madrid: "tarde o temprano volveré a ganar".
Alonso hizo estas declaraciones en un acto en el que ha entregado doce becas de la Fundación Cajastur para cursar Ingeniería de Motor en Oxford (Inglaterra).
El español ha dicho que "no es cierto que haya buscado casa cerca de Maranello", en referencia a la posibilidad de fichar por Ferrari la próxima temporada.
Alonso considera: "para el título mundial los claros favoritos son los dos Ferrari y Hamilton; y de entre ellos, creo que el gran favorito es Raikonnen".

La Federación ha anunciado que, de acuerdo con el artículo cinco, analizará el propulsor del inglés el jueves previo al GP de Hungría. En plena marejada de rumores de paddock respecto a que McLaren podría tener un control de tracción accionado desde el volante, la FIA ha anunciado que revisará el motor de Lewis Hamilton el jueves previo al próximo GP.

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¿Te apuntas?

Los 'tifosi' de rojo inundan los medios de su país con mensajes en los que piden el fichaje de la estrella española para 2009: "Alonso es el único piloto que puede iniciar una era como la de Michael Schumacher".
Un repaso a los foros de los principales medios de comunicación italianos demuestra que los tifosi del país transalpino están pidiendo a gritos que la escudería de Maranello fiche al bicampeón asturiano. Son muchos los mensajes, pero se podían resumir en uno de los recibidos en 'La Gazzetta dello Sport': "McLaren y Hamilton han dado un paso de gigante hacia delante, mientras Kimi y Massa dan uno de gamba... hacia atrás. Falta un piloto sobre el que construir una escudería como en tiempos de Schumacher. El único es Alonso. Massa debe marcharse para que entre un piloto de verdad en la escudería".

El mecánico de BMW Sauber que sufrió una descarga eléctrica el martes por la mañana durante los entrenamientos en Jerez ha tenido que pasar la noche en el hospital tras quejarse de mareos.

Un portavoz de la escudería: "Inmediatamente después del incidente, el mecánico fue trasladado al Centro Médico del circuito, donde los doctores llevaron a cabo varios exámenes. Todos ellos fueron positivos".

"El mecánico en cuestión regresó al garaje, pero por la tarde se sintió algo mareado y por ello el equipo decidió llevarle al hospital para una observación. Todos los exámenes que le han hecho son favorables, pero tendrán que realizarle otros más tarde. El mecánicos se encuentra bien".